avril 2021

batterie van aménagé

Choisir ses batteries en van

Choisir ses batteries, une étape clé

Choisir ses batteries en van, pas facile ! Batterie AGM ? Gel ? Lithium ? Il est facile de se perdre dans cette partie de l’électricité lorsqu’on ne connaît pas bien les produits. Nous allons tenter d’éclaircir vos questions.

Chez Homnivan, nous avons fait le choix de travailler exclusivement avec les batteries de la gamme Victron Energy. Certes, elles ne sont pas les moins chères du marché, mais elles vous garantissent un niveau de performance et de longévité très élevé. 

De plus, sachant que vos batteries seront votre seule source d’énergie sur la route, autant partir avec l’esprit tranquille et du matériel de qualité, non ?

Quelques termes à connaître

Taux de décharge :

ratio entre le nombre d’ampère/heure et la capacité de la batterie.

Par exemple : si vous consommez 20Ah sur une batterie de 100Ah, son taux de décharge sera de 20%, et son taux de charge de 80%.

Nombre de cycles :

un cycle correspond au nombre de fois où la batterie sera intégralement vidée (10,8 volts) et intégralement rechargée (14,4volts).

Auto décharge :

c’est une réaction électrochimique provoquant une décharge progressive de la batterie, sans en puiser d’énergie.

La batterie GEL

Pour ce qui est des batteries GEL, nous déconseillons leur utilisation dans un fourgon aménagé.

Elles supportent mal les variations de températures et les vibrations, deux éléments omniprésents quand on vit dans un véhicule.

En effet, elles vont fonctionner, mais vont s’user très rapidement et présenter des problèmes d’absorption de la recharge.

Les + : 

Les – : 

La batterie AGM deep cycle

Les batteries AGM (Absorbed Glass Mat) sont les plus répandues sur le marché.

De plus, elles sont étanches et donc sans entretien.

Les + :

Les – :

La batterie AGM super cycle

Il s’agit d’une batterie AGM (Absorbed Glass Mat), qui dispose d’une technologie plus évoluée comparée aux batteries AGM classiques.

batterie super cycle

Les + :

Les – : 

La batterie lithium lifep04

batterie lithium

Les batteries lithium fer phosphate (Lifepo4) sont des batteries totalement étanches. En outre, elles offrent des performances nettement supérieures aux batteries plomb.

Les + :

Les – : 

Envie d'autonomie ?

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panneaux solaires sur van aménagé

L’énergie solaire en van aménagé

L'autonomie en van

Pour commencer, l’autonomie telle que nous la connaissons dans les maisons fixes n’est pas comparable avec celle d’un van aménagé. Ainsi, c’est important d’adapter la source d’énergie et sa capacité !

Les possibilités les plus répandues pour recharger cette source d’énergie (en l’occurrence les batteries) sont les suivantes :

Ce qu’il faut savoir, c’est qu’une batterie tolère, de manière générale, une charge équivalente à 20% de sa capacité
Autrement dit, une batterie disposant d’une capacité de 100 ampères/heure ne doit pas recevoir plus de 20 ampères/heure en charge.

C’est sur ce ratio qu’il faut dimensionner votre installation solaire.

Faire le dimensionnement pour son installation solaire

Dans un premier temps, il faut calculer votre consommation journalière en ampère, et choisir votre/vos batterie(s) permettant de couvrir cette consommation.

Dans un second temps, il faut bien dimensionner votre installation solaire afin qu’elle puisse recharger vos batteries, à hauteur de l’énergie qu’elles ont délivrée sur une journée. 

Voici le calcul permettant de convertir les watts en ampères :

Ampère = watt / tension

Par exemple :

si votre panneau solaire est capable de délivrer 200 watts de puissance, il faut diviser cette puissance par la tension que votre régulateur MPPT est capable de délivrer, soit 14 volts.

Ce qui donne : 200w/14v = 14.2 Ampères/heure de charge délivrée

La puissance d'un panneau solaire

D’une part, il faut savoir qu’un panneau solaire ne vous donne pas tout à fait la puissance maximum annoncée. En effet, beaucoup d’éléments doivent être réunis pour atteindre la puissance maximale (inclinaison, ensoleillement, etc.). 

D’autre part, on considère qu’un panneau est capable de délivrer une énergie maximale environ cinq heures par jour.

Donc :

si l’on garde notre exemple du panneau de 200 watts capable de délivrer 14 ampères de charge, et que l’on multiplie par 5 h, alors notre panneau est capable de nous fournir 100 ampères par jour.

Le calcul : 14×5= 100 Ampères de charge par jour.

Par conséquent, plus vos besoins journaliers sont élevés, plus vous aurez besoin de batteries à grosse capacité et plus votre installation solaire devra être importante.

C’est là qu’on rencontre un problème : la surface disponible sur le toit du véhicule. 

Il va souvent être difficile de poser des panneaux solaires capables de charger intégralement vos batteries. Il faut donc faire au mieux. Mettre le plus de puissance possible, en prenant en compte l’emplacement de votre / vos lanterneau(x) et la taille de votre toit. 

Pas de panique si vous n’avez que peu de place. Il est possible de solliciter votre alternateur pour recharger vos batteries auxiliaires lorsque vous roulez. Toutefois, si ce n’est pas suffisant, vous avez la possibilité (si vous avez installé un chargeur ou un multiplus) de brancher votre véhicule au courant domestique 220v afin de mettre une bonne charge complète.

Chaque problème à une solution !

Rechargez à bloc !

Besoin d’aide pour effectuer votre installation solaire ?
Nous pouvons vous apporter nos conseils et vous faire bénéficier de nos tarifs préférentiels sur les équipements Victron Energy ! 

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hitchhiker, thumb, hoodie

Les objets indispensables en van !

Vivre en van aménagé : les 11 indispensables

Après avoir vadrouillé aux quatre coins du globe, Ju’ et Tybal ont acquis une expérience qu’ils adorent partager avec leur communauté !
Dans cet article, ils vous listent tous leurs indispensables lors d’un voyage en van.

Les "must have"

1. L'anti moustique

Que ce soit en spray ou en encens, c’est un indispensable de taille face à ces petites bêtes qui peuvent vous pourrir votre nuit ! 

2. Une trousse de secours

Pansements, désinfectant, crème solaire, Biafine, aspirine ou Doliprane, pensez à votre sécurité et à votre santé. Un kit premier secours est un indispensable, et pas seulement en van !

3. Un jeu de cales

Pour mettre son véhicule droit, parce qu’il n’y a rien de plus désagréable que de dormir penché ou de voir que l’eau ne peut pas s’évacuer lorsque l’on prend sa douche.

4. Des câbles de démarrage

Avec des batteries auxiliaires et une vie au quotidien en van aménagé, on peut oublier de couper un disjoncteur ou un coupe-batterie… Et hop ! Votre véhicule fait un caprice et ne démarre plus. Vous serez bien contents de disposer de ces câbles pour redémarrer votre maison sur roues ! Sinon, vous pouvez aussi opter pour un booster, utile si vous êtes seul.

5. Des plaques de désensablement

On recherche souvent LE spot pour passer la soirée ou la nuit, et ça demande parfois d’emprunter des chemins plus ou moins adaptés… Une paire de plaques de désensablement vous sera bien utile pour vous sortir le véhicule d’une situation compliquée.

6. Des sangles

En supplément des plaques de désensablement, prévoyez une sangle de remorquage. Si quelqu’un s’arrête pour vous aider c’est bien, avec une sangle pour tracter votre véhicule, c’est mieux !​

7. Bombe anti-crevaison, mèches et cric de levage

Si le pneu de votre véhicule n’est pas trop endommagé, vous pouvez le réparer avec une mèche ou une bombe anti-crevaison jusqu’au remplacement de celui-ci.

8. Allumettes, briquet et bougies

Barbecue, feux de camp ou encore réchaud à gaz, les allumettes et le briquet auront toujours une utilité. La bougie pourrait vous servir de source de lumière si vous avez mal géré votre énergie et que vos batteries sont fébriles. Ou simplement pour donner une ambiance cosy dans votre maison roulante.

9. Un jerrican de carburant

On pense avoir de la marge jusqu’à ce qu’on s’aperçoive que la prochaine station est beaucoup plus loin qu’on ne le pense… Oups ! Un jerrican de carburant n’est pas une réelle nécessité (souvent par manque de place) mais en fonction des destinations, il peut vite devenir indispensable.

10. La caisse à outils

Pinces coupantes, pince multiprise, tournevis, clé à cliquet, collier serflex, WD 40, gaffeur, multimètre, constituez votre caisse avec tous les outils dont vous pourriez facilement avoir besoin.

11. Une frontale !

Pour peu que vous n’ayez pas de toilettes dans votre maison roulante, ça peut être pratique d’avoir une frontale pour aller faire votre commission dehors. Si vous faites un feu de camp et qu’il fait déjà nuit, la frontale est utile pour aller chercher du bois. Lorsqu’on voyage en van, notamment l’été, on vit souvent dehors, et cette frontale sera un très bon allié !

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Marcel van aménagé

Le volkswagen lt28

Le premier van de Julien : "Marcel"

C’est sur un coup de tête total que Ju’ a acheté ce volkswagen lt28 : un ancien corbillard à qui il a offert une seconde vie en novembre 2018. Il voit passer l’annonce de ce LT28 2,5l TDI en annonce. Ce coté vitre ouvrable façon Food Truck l’a immédiatement séduit ! Un appel le lundi, il saute dans le train le mardi direction Niort, et il remonte aussitôt avec la bête !

Pour les féru d’histoire des véhicules, on vous laisse en dessous le lien vers la page Wikipédia qui raconte l’histoire de ces modèles particuliers…

Partie 1 : L'aménagement du lt28

Le phénomène Vanlife commençait à avoir le vent en poupe, mais toute cette communication et ces variantes sur les aménagements, l’isolation et les équipements n’étaient pas aussi implantées et connues qu’aujourd’hui. De fait, l’aménagement a été assez sommaire. Le capitonnage intérieur, qui pour le coup était vraiment propre, a été laissé tel quel. 

L’histoire d’Homnivan commence alors avec Marcel, avec lequel Ju’ fait de belles escapades, notamment dans les Dolomites en Italie ! Il n’y a donc pas eu d’isolation de réalisée, et en à peine un mois, l’aménagement complet est réalisé !

Partie 2 : Découverte de la vanlife

Ensuite, dès l’achat de Marcel, Ju’ file en Nouvelle-Zélande ! C’est là qu’il est piqué par ce mode de voyage. Marcel, c’est un trip de plusieurs mois à travers l’Europe, un Hellfest avec les amis, d’autres festivals, des soirées sur les spots idylliques toujours en compagnie de sa fidèle boule de poils Gin !
Ce véhicule se révèle fiable et à toute épreuve en termes de mécanique. De plus, il est très peu gourmand en carburant, ce qui permet à Ju’ de se faire la main sur un premier fourgon. 

Par la suite… c’est un nouveau mode de vie qui commence. La vie en van, c’est tout un monde ! Ça incite à revoir vos modes de consommation à la baisse : la réserve d’eau n’est pas infinie, l’électricité et le gaz non plus !

D’ailleurs, ça apprend aussi qu’il n’est pas nécessaire de partir à l’autre bout du monde pour vivre un dépaysement total. Et comme l’a dit un sage qu’à rencontré Ju’ à son retour de Nouvelle-Zélande…

 » On va parfois à l’autre bout du monde chercher ce que l’on peut trouver au fond de son jardin »

Partie 3 : La magie commence...

Finalement, Ju’ l’a bien compris, la Vanlife c’est un peu être comme un escargot. Partir avec la maison sur le dos, et le strict minimum de ce dont on a besoin pour vivre !

mur des amis

Finalement, Marcel est vendu en décembre 2019. Il cède sa place à Gaston, un van Volkswagen LT 35 devenu le véritable bijou de Julien. Aménagé en 2 mois seulement, il est doté à la fois du confort et du charme… Mais son destin est particulier ! Vous souhaitez en lire plus sur Gaston ? Cliquez sur le bouton qui s’affiche ci-dessous !

Partie 4 : Aménagements techniques de Marcel

Coût du véhicule : 2800€
Coût approximatif de l’aménagement : 1800€ (hors main d’oeuvre)

Le volkswagen lt28 Lire la suite »

sécurité en van aménagé

Comment sécuriser son van ?

Comment sécuriser son van aménagé ?

La vie en van, c’est génial ! Mais il ne faut pas en oublier quelques règles basiques de sécurité. Nous vous listons dans cet article les éléments indispensables à votre sécurité, mais aussi à celle de votre véhicule.

1. Le détecteur de fumée

Si c’est indispensable dans un lieu de vie comme une maison, alors pourquoi ne pas l’installer dans un van ?
Avec les installations électriques qui peuvent parfois être douteuses, un système de chauffage mal monté, cet appareil qui coûte environ 15€ pourrait bien vous sauver la vie !
Si vous souhaitez qu’il soit connecté pour être averti à distance sur votre smartphone, il faut compter environ 40€. 

détecteur fumée connecté

exemple de détecteur connecté

detecteur fumées

exemple de détecteur classique

2. Le détecteur de monoxyde de carbone (CO)

détecteur CO

exemple de détecteur de monoxyde de carbone (CO)

Ce gaz, inodore, incolore et imperceptible est extrêmement dangereux.

Si vous ressentez des violents maux de têtes, de la fatigue et des nausées, sortez immédiatement de votre véhicule et ventilez-le !

Clément, un ami de Ju’, vous raconte ICI sa mésaventure qui aurait pu très mal se terminer. 

Les détecteurs de monoxyde de carbone (CO) se vendent aux alentours de 15€. Cependant, les modèles un peu plus chers (environ 35€) seront plus sensibles et efficaces.

3. Le détecteur de gaz narcotique

Suite à la mésaventure vécue par deux amis de Ju’, cet appareil est vivement recommandé !

Pour la petite histoire, ils se sont levés un matin et se sont aperçus que le van était sans dessus dessous.
Des vêtements partout, les placards ouverts, de la nourriture manquante dans le frigo. Aucun des deux n’a entendu le moindre bruit. À leur réveil, ils étaient dans un état de fatigue intense. Probablement dû à l’utilisation d’un gaz narcotique utilisé par les malfaiteurs. Ce gaz vous plonge dans un sommeil profond, et c’est visiblement efficace, car ils n’ont absolument rien entendu. 

Comptez 35€ pour l’entrée de gamme et un peu plus de 100€ pour les modèles plus performants.

4. Le traqueur

Malheureusement, chaque jour, des véhicules de loisirs sont volés.
Il existe des trackers qui ne valent pas très cher à l’achat et certains sont d’une efficacité redoutable. Une fois achetés, ils ne nécessitent qu’une carte SIM (avec abonnement).
Ju’ en avait pris une chez un opérateur célèbre avec appel/SMS illimités pour 2€ par mois.
Cette carte SIM permet au tracker de vous envoyer des alertes SMS si le véhicule se met en mouvement ou si une porte claque.
Vous pouvez également lui envoyer un sms ou l’appeler pour recevoir les coordonnées GPS exactes de l’endroit où se trouve votre véhicule. Tout est paramétrable via une application plutôt intuitive.
Le tracker dispose d’un puissant aimant qui adhère à la carrosserie, vous pouvez donc facilement le cacher. Attention, son autonomie n’est pas de trois mois, comme indiqué dans la description, mais plutôt de quatre semaines. Son prix oscille aux alentour d’une cinquantaine d’euros. 

5. Un extincteur !

extincteur

exemple d'extincteur manuel

En tant qu’ancien pompier, Ju’ (fondateur et gérant actuel d’Homnivan) ne peut que vous conseiller fortement d’investir dans un petit extincteur.

Il pourrait vous éviter de voir votre maison roulante partir en fumée sous vos yeux… Ou il pourrait venir en aide à d’autres personnes en danger qui ont la chance de croiser votre route !

N’installez pas de verrous extérieurs anti-effraction si vous êtes dans la logique de faire homologuer votre fourgon.
Ce sera refusé lors de votre certification gaz.

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J7 van aménagé lanterneaux

Comment poser un lanterneau ?

Les étapes pour poser des ouvertures sur son véhicule

La pose des ouvrants est une des premières étapes à réaliser lors de l’aménagement de votre véhicule. Au premier abord, découper la carrosserie peut faire peur : il est légitime de vous poser tout un tas de questions ! Cependant, découper la tôle de son véhicule n’est pas quelque chose de compliqué. Il faut simplement respecter quelques étapes indispensables !

La législation pour les découpes :

les découpes de carrosserie (toit et parois) d’un véhicule, même si vous ne touchez pas les montants structurels, nécessite d’un point de vue légal une autorisation à demander auprès du constructeur !

Première étape : le choix du matériel

Dans un premier temps, choisissez le matériel adapté à vos besoins. Opaque, transparent, avec un store, une moustiquaire… Plusieurs options existent. L’option choisie doit correspondre à vos attentes et à vos besoins ! Chez Homnivan, notre fournisseur Dometic nous permet de vous installer la solution la plus appropriée.

Si vous désirez aller jusqu’à l’homologation VASP Caravane (l’article sur l’homologation est disponible en cliquant ICI), il faut impérativement que le.s lanterneau.x sélectionné.s dispose.nt de la norme ABE. Cette norme garantit un matériel qui dispose d’une ventilation permanente. Ce qui permet de faire une circulation d’air continue à l’intérieur de votre véhicule.

Concernant le choix des fenêtres, qui vont subir la même pose que le.s lanterneau.x, elles doivent impérativement être marquée 45R (sinon l’homologation vous est refusée !).

Deuxième étape : la pose des ouvrants

Ju’ et Flo’ vous ont préparé un réel sur notre page instagram ! Ils vous montrent les quelques étapes à respecter lors de la pose des fenêtres. D’ailleurs, encore une fois, ce sont les mêmes étapes à respecter pour la pose des lanterneaux.

Cliquez, et profitez ! (spoil : c’est très satisfaisant à voir)

Attention :

certains toits d’utilitaires ont un toit qui « gondole » un peu, surtout ne posez pas votre lanterneau sur une surface non plane ! Vous risqueriez de vous retrouver à terme avec des problèmes d’infiltration, ou même de rouille si vous n’avez pas correctement traité la tôle.

Pour finir, on vous liste ici les différentes étapes à suivre :

Le + Homnivan

Pour terminer, comme chez Homnivan, on ne donne pas les conseils à moitié…vous trouverez ci-dessous une vidéo complète sur la pose d’un lanterneau ! Dans cette vidéo, Ju’ vous explique toutes les étapes, accompagnées de visuels et vidéos !

Vous préferez nous confier cette tache ?

Nous posons vos lanternaux ainsi que vos fenêtres, pour en savoir plus, consultez la rubrique nos services.

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gaz plaque cuisson

Le circuit Gaz

Gaz : de l'installation à la certification

gaz plaque cuisson

L’installation gaz est essentielle et doit être bien réalisée afin d’obtenir la certification VASP Caravane. Si vous lisez cet article, c’est que vous vous demandez sûrement comment faire votre circuit gaz ? Ça tombe bien, vous êtes au bon endroit !

Attention, c’est rapide à faire, mais pas le plus simple à réaliser. Mais comme le reste de votre aménagement : appliquez-vous !

Étape 1 : les ventilations

Avant d’installer quoi que ce soit, il vous faut des ventilations ! Une en partie basse, et une en partie haute (qui peut être gérée par les lanterneaux). Par ailleurs, attention car la taille de vos ventilations est à définir en fonction de la surface et du volume de votre véhicule !

Pour la pose des ventilations, de même pour la pose des lanterneaux, on vous conseille de regarder la vidéo réalisée par Ju’ dédiée à cette étape, en cliquant ICI !

Ensuite, il faut faire la ventilation de votre caisson gaz, en procédant de la même manière que pour le reste. Prenez garde à avoir une communication étanche entre la paroi de votre véhicule et le caisson qui doit être lui aussi étanche, pour éviter toute émanation de gaz dans l’habitacle ! Une fois le caisson posé, ventilé et étanche… il faut maintenant passer à la partie suivante !

Étape 2 : le passe cloison, le détendeur et la bouteille de gaz

Ce passe cloison va permettre de faire traverser le tube en cuivre qui va acheminer le gaz vers vos différentes installations.

Par la suite, pour le détendeur vous ne devez pas excéder 30 millibar pour passer l’homologation VASP Caravane. Tout ce qui va partir de ce détendeur et qui va vous permettre de distribuer le gaz dans vos installations, doit être en cuivre. Pour garantir l’étanchéité, privilégiez les raccords olives (pas de joint, pas de pâte !). L’ensemble de l’installation, bouteille de gaz inclue va être lié par une lyre.

Pour la partie basse de votre caisson, prenez bien en compte une hauteur minimale de 5 cm. C’est ce qui va empêcher la bouteille de gaz de bouger, en plus d’être cerclée.

Étape 3 : la tuyauterie

Toute votre tuyauterie doit être en cuivre et doit être fixée à intervalles réguliers de maximum 50 cm (avec une petite bande isolante en caoutchouc pour éviter le contact métal contre métal). Si vous avez plusieurs installations gaz dans votre van, il faut installer des vannes d’arrêt : une pour chaque élément.

Notre tuyau :

Pour diriger vos tuyaux de cuivre, évitez de les tordre à la main ! Certes, ça fonctionne, mais cela risque de former des angles trop prononcés. En conséquence, vous pourriez endommager la partie intérieure du cuivre. Utilisez donc au maximum une cintreuse : plus propre, mais surtout plus sécuritaire !

Étape 4 : les raccords

Avec votre cintreuse, faites deux beaux arrondis dans lequel vous venez glisser un écrou, votre raccord olive, le tout en butée contre la partie où vous souhaitez raccorder votre tuyau. Une fois votre cuivre raccordé au robinet vous n’avez plus qu’à partir vers l’élément que vous souhaitez alimenter en gaz pour faire ensuite la même opération.

Pour finir, lorsque vous pensez avoir terminé, ouvrez votre bouteille de gaz et le robinet de distribution. Puis, pulvériser un produit de détection de fuite. Si vous n’avez pas de bulles au moment où vous avez ouvert le circuit, c’est que votre installation est étanche.

Ju’ a centralisé au sein de la vidéo ci-dessous, tous les éléments que vous devez savoir pour réaliser votre installation en conformité avec la norme VASP Caravane. 

Le petit +

Chez Homnivan, on aime les explications claires, précises, et bien faites, et pour ça on vous recommande le E-Book « Le guide de l’autonomie électrique en fourgon aménagé » ! Une bible pour tout comprendre de l’électricité (et ne pas avancer à contre-courant !).

Ce E-Book a été réalisé par levanmigrateur, un couple de vanlifers avec qui Ju’ (gérant d’Homnivan) a déjà travaillé sur quelques projets pour leur contenu !

Allons plus loin !

Vous avez encore des questions relatives à l’installation de gaz ou d’électricité ?

Vous souhaitez vous faire aider pour votre dimensionnement, la fourniture de vos équipements ou pour la pose ?

Le circuit Gaz Lire la suite »

L’isolation dans un van

L’isolation

L’isolation est une des premières choses à faire lorsqu’on débute l’aménagement de son fourgon ! Il en existe plusieurs.

Chez Homnivan, nous avons nos préférences ! Cependant, nous souhaitons rester neutres sur le choix fait par nos clients, et surtout les conseiller pour qu’ils soient avertis des avantages et inconvénients de chaque option.

Un petit mot technique avant de commencer :

Pont thermique :

terme qui définit un point où la barrière isolante est rompue (angles, corps creux…)

1. Combinaison liège projeté, Biofib et frein vapeur

Pour commencer, le liège est très efficace contre les ponts thermiques. En effet, il vient se répandre par projection sur toute la carrosserie, permettant de casser ce fameux pont thermique !

De plus, il ne moisit pas au contact de l’humidité et isole également très bien au niveau phonique. Pour couronner le tout, c’est un matériau naturel !

En revanche, à lui seul, il n’offre pas de performance d’isolation thermique notable : et c’est son premier inconvénient.

Un autre inconvénient : le liège prêt à être projeté coûte près de 110€ les 12kg.

Sachant qu’il faut environ 1kg par m2 de surface et qu’il faut au mieux 3 couches : la note de frais peut vite monter en fonction de la taille de votre véhicule !

Liège projeté

Le BioFib Trio

Biofib (qui est en réalité une marque) propose plusieurs laines végétales qui ont une très bonne résistance thermique. Combiné au liège, la performance thermique et acoustique sera au rendez-vous. D’ailleurs, depuis plusieurs années, la communauté Vanlife tend vers un choix de matériaux plus éco-responsables lors des aménagements, ce qui n’est pas pour nous déplaire !

Les laines végétales sont tendances, très efficaces et surtout biosourcées. Mais on en a oublié un élément essentiel relevé notamment par Ecosain habitat : ces isolants ne sont initialement pas prévus pour être mis en place dans les véhicules, qui sont constamment soumis à des variations de températures, ce qui provoque de la condensation. D’autant plus que la carrosserie ne respire pas à la différence des matériaux de construction d’une maison ou d’une tiny house !

Nous commençons maintenant à avoir du recul sur les laines végétales installées depuis plusieurs années. En effet, si votre véhicule est mal ventilé et que votre isolant ne peut pas respirer, il risque de dégager une odeur de moisissure et il va falloir tout démonter pour repartir de zéro. Du coup le côté écologique de la démarche initiale perd tout son sens…

En bref, les laines Biofib ont un point faible, et pas des moindres lorsqu’on vit dans un fourgon aménagé, c’est leur résistance à l’humidité.
La laine de chanvre est celle qui résiste le mieux à ce phénomène. Le biofib Trio, le coton ou le lin en revanche sont fragiles face à l’humidité
Les autres laines comme la laine de verre et de roche sont à proscrire, car elles ne tolèrent absolument pas l’humidité, et se tassent rapidement.

Le frein vapeur

Enfin, une fois le liège projeté et le BioFib Trio mis en place, vient le tour du frein vapeur. 

Le frein vapeur est un matériau étanche à l’air et qui régule le flux de vapeur d’eau et donc d’humidité. C’est la dernière étape avant l’habillage de votre fourgon.

2. Armaflex

L’Armaflex est utilisé initialement dans le domaine industriel, pour isoler les conduites d’eau chaude et d’eau glacée. Cette matière a su séduire un bon nombre de personnes dans l’isolation de leur fourgon.

Il faut dire qu’il représente le tout-en-un :

Il en existe trois types : le AF, qui dispose de la technologie Microban Internationale permettant d’éviter la moisissure, les champignons et le développement de bactéries. Ses propriétés en termes d’isolation thermique, phonique et hydrofuge sont excellentes.
Le XG, qui présente les mêmes performances en termes d’isolation que le AF, mais sans la technologie Microban Internationale.
Et le ACE qui est à éviter absolument dans un fourgon, car il dégage des odeurs désagréables et possède des vertus isolantes bien moindre que les deux autres.

Pour finir, son inconvénient majeur est qu’il reste un produit industriel qui, à la différence de la première méthode, n’est pas biosourcé et nécessite un processus de production assez polluant.

3. Isolation Multicouche

Vraisemblablement le plus économique du marché, ce n’est cependant pas le meilleur en termes d’isolation thermique ou phonique. Quand bien même un multicouche 25 couches, par exemple, fait très bien le travail !

L’avantage est sa durabilité : il ne moisit pas avec l’humidité et il permet de maintenir une température convenable dans votre véhicule lorsqu’il est fermé. Par contre, si la chaleur extérieure vient à s’inviter dans le véhicule, vous aurez droit à une session sauna (pas mal, nous direz-vous ?) car l’air sera emprisonné ! Et oui ! Le multicouche ne respire pas !

Inconvénient majeur : c’est un peu la galère à poser. Il faut que les jonctions faites au scotch soient bien étanches pour assurer une performance d’isolation thermique optimale.

Allons plus loin !

Si vous souhaitez faire isoler votre véhicule, confiez-nous cette partie !

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L’électricité en van aménagé

L'électricité : la partie technique d'un van aménagé

Le secret d’une installation électrique dans un van aménagé réussie est la combinaison entre un dimensionnement juste, un équipement de qualité adapté à vos besoins et une pose minutieuse. 

Étape n°1: estimer votre consommation

Pour adapter votre installation à vos besoins, il faut connaître votre consommation moyenne sur 24 heures.
Pour cela, rien de plus simple : cherchez la puissance en watt des éléments que vous souhaitez utiliser au quotidien dans votre véhicule (éclairage, pompe à eau, ordinateur, sèche-cheveux, etc.) et multipliez cette puissance par le nombre d’heures d’utilisation.
Une puissance s’exprime toujours en watt/heure.

   Par exemple :
 – Votre éclairage consomme 15w/h et vous l’utilisez 4 heures par jour  15×4= 60 watts.
Sur 24 heures, vous consommez 60 watts en éclairage.

Pour un élément comme le sèche-cheveux, que l’on utilise seulement quelques minutes, on ramène la conversion en minutes puis en heure.
– Pour un sèche-cheveux qui consomme 1500 w/heure, on divise 1500 w par 60 minutes : cela nous donne 25 watt/minute.
Si vous l’utilisez 5 minutes   5 x 25 = 125 watts. 
Pour 5 min de sèche-cheveux, vous consommez
125 watts.

Enfin, faites ce calcul pour chacun des éléments qui consomment de l’énergie dans votre véhicule. Charge de téléphone, chauffage, tout doit être référencé ! Cela vous donnera votre consommation journalière totale en watt.

Étape n°2: convertir en ampères

Maintenant, il vous faut convertir votre consommation journalière totale exprimée en watts, en ampères.

Pas de panique, rien de bien compliqué ! Le nouvel élément que nous allons prendre en compte est la tension. Elle mesure la circulation du champ électrique dans un circuit, elle est exprimée en Volts.
Dans une maison, c’est du 220 volts. Dans un véhicule léger, c’est généralement du 12 volts et dans un véhicule lourd, plutôt du 24 volts… Il en existe différents types ! 

Pour convertir votre consommation watt en ampère, le calcul est le suivant : 

Ampère = Watt / Tension

Autrement dit, prenez le total de votre consommation en watt et divisez-la par 12 si votre véhicule est en 12 volts, par 24 s’il est en 24 volts, etc.

   Par exemple :
Si le total de votre consommation journalière est de 1800 w et que vous équipez votre véhicule en 12v : 1800 / 12 = 150

Votre consommation est donc de 150 ampères/jour.

Maintenant, vous comprenez pourquoi on parle d’ampère/heure quand on mentionne la capacité de batterie ?
Car on parle de la capacité de votre batterie à fournir de l’électricité suffisante pour votre consommation au travers d’un circuit électrique avec une tension donnée.

Étape n°3: dimensionner les équipements

Pour savoir quels équipements choisir, gardez en tête qu’il y a deux « faces »:
– d’un côté : la fourniture d’énergie  vos batteries
– de l’autre côté : la recharge des batteries  panneaux solaires, chargeur 220v, etc.

 

a) Les batteries

Maintenant que vous connaissez votre consommation en ampère, il vous faut dimensionner votre parc batterie.  Pour ce faire, il faudra vous référer à la capacité indiquée par le constructeur. 
D’autres questions viendront aussi s’ajouter : faut-il choisir une batterie AGM, GEL ou lithium

b) La recharge

Toutefois, dimensionner son parc batterie n’est pas suffisant. Il faut prendre également en compte la capacité de recharge dont vous disposez. Que ce soit par le biais de panneaux solaires, de votre alternateur ou encore en branchant votre véhicule sur un réseau domestique 220v par le biais d’un chargeur. Il faut connaître vos capacités de recharge qui doit, en toute logique, être capable d’assumer votre consommation.

Le courant passe entre nous ?

Vous avez encore des questions relatives à l’installation de l’électricité ?
Vous souhaitez vous faire aider pour votre dimensionnement, la fourniture de vos équipements ou pour la pose ?

L’électricité en van aménagé Lire la suite »

Gaston van aménagé LT35

Le Volkswagen LT35

Gaston, le van aménagé de Julien

Qui n’a pas vu passer Gaston sur les réseaux sociaux ? 

Ce Volkswagen LT 35, 2.5l TDI de 2002, était celui de Ju’.
Oui, « était », car malheureusement ce van à fini à la casse après un accident (non responsable) qui aurait pu très mal se terminer.  Mais Gin (le chien de Julien) et Ju’ sont sortis indemnes de cette mésaventure, et c’est bien le plus important.

Épisode 1 : le changement

Après avoir sillonné l’Europe avec son premier van « Marcel », Ju’ s’est rendu compte qu’il avait plusieurs impératifs qui nécessitaient de partir sur un autre projet. Il était indispensable pour lui de tenir debout, et de disposer d’une douche intérieure.

Marcel a donc été vendu, et Ju’ à trouvé ce splendide LT 35 L4H3, du côté de Limoges en décembre 2019. 

La suite vous la connaissez : le COVID a débarqué en mars 2020 et nous avons été confinés durant deux mois.

C’est donc à la fin du confinement, mi mai 2020, que Ju’ a attaqué l’aménagement de Gaston, en suivant les étapes nécessaires à l’obtention de l’homologation VASP Caravane, grâce au E-book du van migrateur.

Épisode 2 : les équipements de Gaston

L’isolant que Julien a choisi est le multicouche. Il a l’avantage de ne pas bouger dans le temps et il dispose d’une bonne isolation thermique. Son coût en fait également l’un des isolants les plus compétitifs du marché.

Le parc batterie était composé de deux batteries au gel de 120Ah chacune. Avec le recul, le gel n’est vraiment pas le plus adapté dans un fourgon, tout simplement parce que ces batteries supportent mal les vibrations. Elles faisaient le boulot, mais ce n’était clairement pas ce qu’il y avait de plus optimal. Notamment sur l’acceptation de la charge, que ce soit avec le solaire ou l’alternateur.

Un convertisseur 12/220v pure sinus de 2000w permettait d’alimenter un micro-onde et d’autres appareils, comme un sèche-cheveux, qui fonctionnent avec un courant domestique. Un régulateur solaire (le fameux MPPT) récupérait l’énergie générée par deux panneaux solaires de 120 watts disposés sur le toit du véhicule.

À l’intérieur,  Ju’ avait réussi à caser :

L’aménagement complet a été réalisé en deux mois et demi, processus d’homologation VASP inclus.

En effet, Gaston a été homologué VASP Caravane du premier coup ! Pourquoi l’avoir fait homologuer ? La réponse est ici 😊

Concernant le prix, le véhicule a été acheté 6000 €, ce à quoi Ju’ a ajouté 7500€ pour l’aménagement (homologation inclus, hors main d’œuvre).

Instant nostalgie, RIP Gaston...

Le Volkswagen LT35 Lire la suite »