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Les toilettes en van

Les toilettes en van

« Faire le bon choix tu devras, bien utiliser tu sauras, viser à côté tu éviteras »

Les toilettes en van sont parfois perçus comme un « caprice de confort », parfois considérés comme un équipement indispensable. Dans cet article, on va surtout vous présenter les options existantes, pour que vous puissiez faire votre choix en toute connaissance de cause.

Enfin, on termine évidemment avec l’expérience de Julien !

Comment et sur quoi poser son derrière ?

Toilettes or not toilettes ? En effet, un van ou un fourgon ne sera pas forcément équipé d’un WC. Si pour certains vanlifers l’absence de toilettes n’est pas un soucis, pour d’autres cet élément paraît indispensable !

Votre choix se fait donc via un compromis entre confort, esthétisme, budget et désir d’éco-responsabilité !

Vos options dis(pot)nibles

Toilettes nomades en carton

Alors qu’il existe des modèles plus « high tech »…Quid des WC en cartons ? 

Sous forme de boîte cartonnée résistante (jusqu’à 115 kg pour certains modèles) qui se déploie et sert de cuvette et de siège WC. 

Pour l’utiliser, on y place un sac-poubelle absorbant ou classique. Il suffit ensuite de s’asseoir, faire son affaire, et recouvrir de copeaux ou de litière.

Les + :

Les – : 

Toilettes sèches

Un moyen bien connu en van aménagé, les toilettes sèches consiste à faire ses besoins dans un seau rempli de sciure de bois.

Deux possibilités s’offrent à vous : le séparateur d’urine (inodore pour les matières solides uniquement) ou les kits de toilettes sèches.

Les + : 

Les – : 

Pour limiter les odeurs de vos toilettes sèches, le Van Migrateur dans leur article sur les toilettes en van aménagé propose plusieurs solutions. Choisir des copeaux de bois épais, en utiliser suffisamment, avoir un caisson aéré ou encore utiliser un sceau en inox le plus lisse possible. Effectivement, en évitant les seaux en plastique, qui sont en matière poreuse, vous limitez également les odeurs !

Puisque nos valeurs s’orientent vers des aménagements durables et écologiques, on se doit de mentionner notre partenaire TROBOLO !

TROBOLO, c’est une entreprise qui a pour objectif de proposer une solution de toilettes sèches durable, écologique et simple. De plus, ils agissent au niveau du processus de fabrication et de conception de leurs produits en s’assurant qu’ils s’utilisent sans eau ni produits chimiques, mais aussi qu’ils soient recyclables en fin de vie.

Les toilettes TROBOLO sont des toilettes sèches à séparation, qui sont une option encore bien différente des toilettes classiques, et qui ont de nombreux avantages.

En revanche, même si l’écologie c’est important, il faut tout de même garder en mémoire que suivant le produit cela peut représenter un certain budget.

Toilettes à compost

Ce type de produit fonctionne de la même manière que des toilettes sèches. La différence ? Le processus de compost est légèrement plus rapide.

Grâce à l’air (via une aération ou via un filtre à charbon) le récipient des matières solides est aéré et recouvert de terreau (et non de copeaux). 

Celles-ci deviennent donc sèches, inodores et décomposées. 

Les + :

Les – : 

Toilettes chimiques

Plus sophistiquées, elles disposent d’un réservoir pour les matières solides, et un réservoir à eau propre pour « tirer la chasse comme à la maison ».  

Les matières solides sont stockées dans un liquide chimique destiné à les décomposer et à empêcher la formation de mauvaises odeurs.

La solution la moins écologique de notre liste, vous vous en doutez…

Les + :

Les – : 

LE RETOUR DE JULIEN

Homnivan Julien

« Je prône les toilettes sèches et les séparateurs d’urines : un idéal au quotidien, autant en termes de confort que de limitation d’odeurs ! Pour ma part, j’en ai utilisé depuis les débuts d’Homnivan, justement car il y a beaucoup d’apriori sur les problématiques d’odeurs. 

Le séparateur permet de séparer le liquide (qui est donc plus facile à évacuer, par un simple rinçage du bac) des matières solides. Grâce aux sciures de bois, il est possible de faire la grosse commission plusieurs fois.

Au final, on obtient une « maintenance » beaucoup moins importante que des toilettes sans séparateur d’urines. Et pour le coup, les toilettes TROBOLO sont très faciles à monter et très confortables.

La seule contrainte à lever en van, si on prend les modèles en bois, c’est le poids total du produit. Mais certains modèles sont parfaitement adaptés et beaucoup plus légers !

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intérieur véhicule aménagé vide

Choisir son van aménagé

Comment choisir son porteur pour l'aménager ?

En premier lieu, le véhicule sélectionné doit répondre à vos exigences, vos besoins et ce que vous considérez comme impératifs ! Choisir son van aménagé n’est pas anodin !

Afin de vous guider, nous vous conseillons de vous pencher d’abord sur deux éléments primordiaux : les dimensions et le confort de conduite.

La dimension du van

D’abord, lorsqu’on parle de fourgons aménagés, on parle en hauteur (H) et en longueur (L). Vous avez déjà sûrement entendu “ce fourgon est un L3H2”, en vous demandant à quoi cela correspondait ? La plupart des concessionnaires ont leurs barèmes concernant les tailles, mais ce qu’il faut retenir, nous vous le montrons ci-dessous !

H1L1 Homnivan

Le H1L1 correspond au petit Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, Peugeot Partner ou Citroën Jumpy.
Longueur : 4,96m max / Hauteur : 2,25m max.

H1L2 Homnivan

Le H1L2 correspond au Renault Traffic, Volkswagen Caddy rallongé, Peugeot Expert ou Citroën Jumpy rallongé.
Longueur : 4,97m à 5,54m / Hauteur : 2,25m max.

H2 L2 Homnivan

Le H2L2 correspond au Fiat Ducato, Renault Master, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Volkswagen LT ou Crafter, Ford Transit. On parle de L2 au nombre de panneaux latéraux visibles (voir photo).
Longueur : 5m (en général) / Hauteur : à partir de 2,25m.

H2 L3 homnivan

Le H2L3 correspond à Fiat Ducato, Renault Master, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Volkswagen LT ou Crafter, Mercedes Sprinter. On parle de L3 au nombre de panneaux latéraux visibles (voir photo).
Longueur: 6m max / Hauteur: à partir de 2,50m.
Attention cependant à certains modèles : Volkswagen ou Mercedes par exemple, n’ont pas les mêmes barèmes concernant la taille de leur véhicule.

L4H3 Homnivan

Le H3L4, c’est  tout ce qui est dessus de ce que vous venez de lire.

Pour terminer, il existe pour certaines marques des L5, mais cela reste très rare donc nous ne rentrons pas dans ces détails.

La plupart des véhicules qui disposent d’un lit fixe, d’une douche à bord ET d’un coin repas sont en général des L3, car il est plus difficile (mais pas impossible) de loger tous ces éléments dans un L2H2 ou dans un modèle plus petit.

D’ailleurs, nous en avons fait l’expérience avec Foxy, le van de Florian ! Un L2H2 dans lequel il fallait TOUT ! Clique ici pour découvrir son histoire.

La conduite du van

Maintenant, vous avez les informations concernant la taille des véhicules, et donc ce qu’il est possible de loger dedans (une douche fixe dans un H1L2, vous l’aurez compris, c’est compliqué ! ).

Ensuite, il faut identifier vos impératifs de conduite, et c’est vraiment VRAIMENT très TRÈS important ! Qui veut aménager un véhicule qu’il n’aime pas conduire ?

Point sur les "bons vieux routiers"

Les vans un peu Old School façon Combi ont du style, c’est certain. Même si leur fiabilité n’est plus à prouver, leurs performances sur la route restent très limitées en fonction des modèles. Si vous avez prévu d’emprunter l’autoroute, vraisemblablement, le panneau 130km/h (voire même 110km/h) ne devrait pas vous concerner.

Et dans les montées… Il faudra s’armer de patience ! Cependant, vous vous ferez sûrement dépasser et klaxonner par des gens qui vous feront coucou avec un grand smile. Et oui, les véhicules anciens réveillent des souvenirs de virées en famille ou de festival en tout genre !

Idem pour la mécanique. Les vieux modèles à carburateurs peuvent parfois être capricieux, et les pièces en fonction des versions peuvent se faire rares… Cependant, disposant de moins d’électronique, les pannes sont souvent facilement réparables.

Dernier point : certains compteurs sur les vieux véhicules n’ont que 5 chiffres, donc aucune garantie sur le kilométrage !

Enfin, quelque chose à prendre en considération : la rouille. Elle aime beaucoup se loger dans les vieilles carlingues…
Et si vous aimez les vitres électriques, le régulateur de vitesse ou la clim, et bien… 

Si vous n’avez pas d’exigence sur tous ces points, prenez le modèle qui vous fait envie !

Miser sur les modèles récents

Autrement, si vous aimez le confort de conduite, ou le confort tout court, préférez un fourgon utilitaire récent avec les options qui sont pour vous indispensables. Attention cependant à certains points : on mesure le poids de nos problèmes au nombre de choses que l’on possède.

En d’autres termes, plus il y a d’options, plus il peut y avoir de pannes ! Cependant, les véhicules récents présentent un avantage certains, leurs espaces intérieurs offrent une modularité sur l’aménagement beaucoup plus vaste que sur les véhicules anciens.

N’oubliez pas qu’un aménagement pèse lourd, et que la puissance de votre véhicule doit être adaptée. Une puissance de 110cv est selon nous un minimum pour les véhicules récents vu que vous avez le choix sur les motorisations à la différence des véhicules anciens.

Vous l’aurez compris, chaque véhicule dispose de ses avantages et de ses inconvénients. Mais peu importe votre choix, l’expérience que vous vivrez une fois sur la route demeurera inoubliable ! 

Les conseils de pros

Afin d’aller encore plus loin dans votre réflexion, on vous conseille de lire les indications du Van Migrateur : des références en matière d’aménagement de van !

Retrouvez tout leurs conseils en achat de fourgon en cliquant sur le bouton ci-dessous.

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