Aménager son van : Le circuit Gaz

Gaz : de l'installation à la certification

L’installation gaz est essentielle et doit être bien réalisée afin d’obtenir la certification VASP Caravane. Si vous lisez cet article, c’est que vous vous demandez sûrement comment faire votre circuit gaz ? Ça tombe bien, vous êtes au bon endroit !

Attention, c’est rapide à faire, mais pas le plus simple à réaliser. Mais comme le reste de votre aménagement : appliquez-vous !

1. Les ventilations

Avant d’installer quoi que ce soit, il vous faut des ventilations, elles sont obligatoires ! Une en partie basse, et une en partie haute (qui peut être gérée par les lanterneaux à aération permanente). Par ailleurs, attention car la taille de vos ventilations est à définir en fonction de la surface et du volume de votre véhicule !

Pour la pose des ventilations, et des lanterneaux, on vous conseille de regarder la vidéo réalisée par Homnivan dédiée à cette étape, en cliquant ICI !

Ensuite, il faut faire la ventilation de votre caisson gaz, en procédant de la même manière que pour le reste. Prenez garde à avoir une communication étanche entre la paroi de votre véhicule et le caisson qui doit être lui aussi étanche, pour éviter toute émanation de gaz dans l’habitacle ! Une fois le caisson posé, ventilé et étanche… il faut maintenant passer à la partie suivante !

2. Le passe cloison, le détendeur et la bouteille de gaz

Ce passe cloison va permettre de faire traverser le tube en cuivre qui va acheminer le gaz vers vos différentes installations.

Par la suite, pour le détendeur vous ne devez pas excéder 30 millibar pour passer l’homologation VASP Caravane. Tout ce qui va partir de ce détendeur et qui va vous permettre de distribuer le gaz dans vos installations, doit être en cuivre. Pour garantir l’étanchéité, privilégiez les raccords olives (pas de joint, pas de pâte !) ou les raccords à sertir qui assure une installation parfaite. L’ensemble de l’installation, bouteille de gaz inclue va être lié par une lyre.

Pour la partie basse de votre caisson, prenez bien en compte une hauteur minimale de 5 cm. C’est ce qui va empêcher la bouteille de gaz de bouger, en plus d’être cerclée.

3. La tuyauterie

Toute votre tuyauterie doit être en cuivre et doit être fixée à intervalles réguliers de maximum 50 cm (avec une petite bande isolante en caoutchouc pour éviter le contact métal contre métal). Si vous avez plusieurs installations gaz dans votre van, il faut installer des vannes d’arrêt : une pour chaque élément.

Notre tuyau :

Pour diriger vos tuyaux de cuivre, évitez de les tordre à la main ! Certes, ça fonctionne, mais cela risque de former des angles trop prononcés. En conséquence, vous pourriez endommager la partie intérieure du cuivre. Utilisez donc au maximum une cintreuse : plus propre, mais surtout plus sécuritaire !

4. Les raccords

Avec votre cintreuse, faites deux beaux arrondis dans lequel vous venez glisser un écrou, votre raccord olive, le tout en butée contre la partie où vous souhaitez raccorder votre tuyau. Une fois votre cuivre raccordé au robinet vous n’avez plus qu’à partir vers l’élément que vous souhaitez alimenter en gaz pour faire ensuite la même opération.

Pour finir, lorsque vous pensez avoir terminé, ouvrez votre bouteille de gaz et le robinet de distribution. Puis, pulvériser un produit de détection de fuite (mille bulle). Si vous n’avez pas de bulles au moment où vous avez ouvert le circuit, c’est que votre installation est étanche.

Voici une vidéo avec tous les éléments que vous devez savoir pour réaliser votre installation en conformité avec la norme VASP Caravane.

Le petit +

Chez Homnivan, on aime les explications claires, précises, et bien faites, et pour ça on vous recommande le E-Book « Le guide de l’autonomie électrique en fourgon aménagé » ! Une bible pour tout comprendre de l’électricité (et ne pas avancer à contre-courant !).

Ce E-Book a été réalisé par levanmigrateur, avec qui Julien (gérant d’Homnivan) a déjà travaillé sur quelques projets pour leur contenu !

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L’isolation dans un van

Quelle isolation choisir pour son van aménagé ?

L’isolation est une des premières choses à faire lorsqu’on débute l’aménagement de son fourgon ! Il en existe plusieurs.

Chez Homnivan, nous avons nos préférences ! Cependant, nous souhaitons rester neutres sur le choix fait par nos clients, et surtout les conseiller pour qu’ils soient avertis des avantages et inconvénients de chaque option.

Un petit mot technique avant de commencer :

Pont thermique : terme qui définit un point où la barrière isolante est rompue (angles, corps creux, etc.)

Combinaison liège projeté, Biofib et frein vapeur

Pour commencer, le liège est très efficace contre les ponts thermiques. En effet, il vient se répandre par projection sur toute la carrosserie intérieure, permettant de casser ce fameux pont thermique !

De plus, il ne moisit pas au contact de l’humidité et isole également très bien au niveau phonique. Pour couronner le tout, c’est un matériau naturel !

En revanche, à lui seul, il n’offre pas de performance d’isolation thermique notable : et c’est son premier inconvénient.

Un autre inconvénient : le liège prêt à être projeté coûte près de 110€ les 12kg.

Sachant qu’il faut environ 1kg par m2 de surface et qu’il faut au mieux 3 couches : la note de frais peut vite monter en fonction de la taille de votre véhicule !

Le BioFib Trio : avantages et inconvénients

Biofib (qui est en réalité une marque) propose plusieurs laines végétales qui ont une très bonne résistance thermique. Combiné au liège, la performance thermique et acoustique sera au rendez-vous. D’ailleurs, depuis plusieurs années, la communauté Vanlife tend vers un choix de matériaux plus éco-responsables lors des aménagements, ce qui n’est pas pour nous déplaire !

Les laines végétales sont tendances, très efficaces et surtout biosourcées. Mais on en a oublié un élément essentiel : ces isolants ne sont initialement pas prévus pour être mis en place dans les véhicules.

En effet, les véhicules sont constamment soumis à des variations de températures, ce qui provoque de la condensation. D’autant plus que la carrosserie ne respire pas à la différence des matériaux de construction d’une maison ou d’une tiny house !

Nous commençons maintenant à avoir du recul sur les laines végétales installées depuis plusieurs années. En effet, si votre véhicule est mal ventilé et que votre isolant ne peut pas respirer, il risque de dégager une odeur de moisissure et il va falloir tout démonter pour repartir de zéro. Du coup le côté écologique de la démarche initiale perd tout son sens…

En bref, les laines Biofib ont un point faible, et pas des moindres lorsqu’on vit dans un fourgon aménagé, c’est leur résistance à l’humidité.
La laine de chanvre est celle qui résiste le mieux à ce phénomène.
Les autres laines comme la laine de verre et de roche sont à proscrire, car elles ne tolèrent absolument pas l’humidité, et se tassent rapidement.

Le frein vapeur : à quoi il sert ?

Enfin, une fois le liège projeté et le BioFib Trio mis en place, vient le tour du frein vapeur.

Le frein vapeur est un matériau étanche à l’air et qui régule le flux de vapeur d’eau et donc d’humidité. C’est la dernière étape avant l’habillage de votre fourgon.

Armaflex : l'isolant léger et rapide à installer

L’Armaflex est utilisé initialement dans le domaine industriel, pour isoler les conduites d’eau chaude et d’eau glacée. Cette matière a su séduire un bon nombre de personnes dans l’isolation de leur fourgon.

Il faut dire qu’il représente le tout-en-un :

Lutte efficacement contre le chaud et le froid
Bonne isolation phonique du véhicule
Imputrescible (résistance totale à l’humidité) donc pas besoin de frein vapeur
Léger
Gain de place

Il en existe trois types : le AF, qui dispose de la technologie Microban Internationale permettant d’éviter la moisissure, les champignons et le développement de bactéries. Ses propriétés en termes d’isolation thermique, phonique et hydrofuge sont excellentes.
Le XG, qui présente les mêmes performances en termes d’isolation que le AF, mais sans la technologie Microban Internationale.
Et le ACE qui est à éviter absolument dans un fourgon, car il dégage des odeurs désagréables et possède des vertus isolantes bien moindre que les deux autres.

Pour finir, son inconvénient majeur est qu’il reste un produit industriel qui, à la différence de la première méthode, n’est pas biosourcé et nécessite un processus de production assez polluant.

Isolation multicouche : la solution économique

Vraisemblablement le plus économique du marché, ce n’est cependant pas le meilleur en termes d’isolation thermique ou phonique. Quand bien même un multicouche 25 couches, par exemple, fait très bien le travail !

L’avantage est sa durabilité : il ne moisit pas avec l’humidité et il permet de maintenir une température convenable dans votre véhicule lorsqu’il est fermé. Par contre, si la chaleur extérieure vient à s’inviter dans le véhicule, vous aurez droit à une session sauna (pas mal, nous direz-vous ?) car l’air sera emprisonné ! Et oui ! Le multicouche ne respire pas !

Inconvénient majeur : c’est un peu la galère à poser. Il faut que les jonctions faites au scotch soient bien étanches pour assurer une performance d’isolation thermique optimale.

Cette étape vous parait compliquée ?

Si vous souhaitez faire isoler votre véhicule, confiez-nous cette partie !

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Aménager son van : l’électricité

L'électricité en van : la partie technique de l'aménagement

Le secret d’une installation électrique réussie dans un van aménagé est la combinaison entre un dimensionnement juste, un équipement de qualité adapté à vos besoins et une pose minutieuse.

Étape n°1: estimer votre consommation

Pour adapter votre installation à vos besoins, il faut connaître votre consommation moyenne sur 24 heures.
Pour cela, rien de plus simple : cherchez la puissance en watt des éléments que vous souhaitez utiliser au quotidien dans votre véhicule (éclairage, pompe à eau, ordinateur, sèche-cheveux, etc.) et multipliez cette puissance par le nombre d’heures d’utilisation.
Une puissance s’exprime toujours en watt/heure.

Par exemple :

– Votre éclairage consomme 15w/h et vous l’utilisez 4 heures par jour → 15×4= 60 watts.
Sur 24 heures, vous consommez 60 watts en éclairage.

Pour un élément comme le sèche-cheveux, que l’on utilise seulement quelques minutes, on ramène la conversion en minutes puis en heure.
– Pour un sèche-cheveux qui consomme 1500 w/heure, on divise 1500 w par 60 minutes : cela nous donne 25 watt/minute.
Si vous l’utilisez 5 minutes → 5 x 25 = 125 watts.
Pour 5 min de sèche-cheveux, vous consommez 125 watts.

Enfin, faites ce calcul pour chacun des éléments qui consomment de l’énergie dans votre véhicule. Charge de téléphone, chauffage, tout doit être référencé ! Cela vous donnera votre consommation journalière totale en watt.

Étape n°2: convertir en ampères

Maintenant, il vous faut convertir votre consommation journalière totale exprimée en watts, en ampères.

Pas de panique, rien de bien compliqué ! Le nouvel élément que nous allons prendre en compte est la tension. Elle mesure la circulation du champ électrique dans un circuit, elle est exprimée en Volts.
Dans une maison, c’est du 220 volts. Dans un véhicule léger, c’est généralement du 12 volts et dans un véhicule lourd, plutôt du 24 volts… Il en existe différents types !

Pour convertir votre consommation watt en ampère, le calcul est le suivant :

AMPÈRES = WATT/TENSION

Autrement dit, prenez le total de votre consommation en watt et divisez-la par 12 si votre véhicule est en 12 volts, par 24 s’il est en 24 volts, etc.

Par exemple :
Si le total de votre consommation journalière est de 1800 w et que vous équipez votre véhicule en 12v : 1800 / 12 = 150

Votre consommation est donc de 150 ampères/jour.

Maintenant, vous comprenez pourquoi on parle d’ampère/heure quand on mentionne la capacité de batterie ?
Car on parle de la capacité de votre batterie à fournir de l’électricité suffisante pour votre consommation au travers d’un circuit électrique avec une tension donnée.

Étape n°3: dimensionner les équipements éléctriques

Pour savoir quels équipements choisir, gardez en tête qu’il y a deux « faces »:
– D’un côté : la fourniture d’énergie → vos batteries
– De l’autre côté : la recharge des batteries → panneaux solaires, chargeur 220v, etc.

Les batteries

Maintenant que vous connaissez votre consommation en ampère, il vous faut dimensionner votre parc batterie. Pour ce faire, il faudra vous référer à la capacité indiquée par le constructeur.
D’autres questions viendront aussi s’ajouter : faut-il choisir une batterie AGM, GEL ou lithium ?

La recharge

Toutefois, dimensionner son parc batterie n’est pas suffisant. Il faut prendre également en compte la capacité de recharge dont vous disposez. Que ce soit par le biais de panneaux solaires, de votre alternateur ou encore en branchant votre véhicule sur un réseau domestique 220v par le biais d’un chargeur. Il faut connaître vos capacités de recharge qui doit, en toute logique, être capable d’assumer votre consommation.

Le courant passe entre nous ?

Vous avez encore des questions relatives à l’installation de l’électricité ?
Vous souhaitez vous faire accompagner pour votre dimensionnement, la fourniture de vos équipements ou pour la pose ?

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Le Volkswagen LT35

Gaston, le van aménagé de Julien

Qui n’a pas vu passer Gaston sur les réseaux sociaux ?

Ce Volkswagen LT 35, 2.5l TDI de 2002, était celui de Ju’.
Oui, « était », car malheureusement ce van à fini à la casse après un accident (non responsable) qui aurait pu très mal se terminer. Mais Gin (le chien de Julien) et Ju’ sont sortis indemnes de cette mésaventure, et c’est bien le plus important.

Épisode 1 : le changement

Après avoir sillonné l’Europe avec son premier van « Marcel », Ju’ s’est rendu compte qu’il avait plusieurs impératifs qui nécessitaient de partir sur un autre projet. Il était indispensable pour lui de tenir debout, et de disposer d’une douche intérieure.

Marcel a donc été vendu, et Ju’ à trouvé ce splendide LT 35 L4H3, du côté de Limoges en décembre 2019.

La suite vous la connaissez : le COVID a débarqué en mars 2020 et nous avons été confinés durant deux mois.

C’est donc à la fin du confinement, mi mai 2020, que Ju’ a attaqué l’aménagement de Gaston, en suivant les étapes nécessaires à l’obtention de l’homologation VASP Caravane, grâce au E-book du van migrateur.

Épisode 2 : les équipements de Gaston

L’isolant que Julien a choisi est le multicouche, on a d’ailleurs rédigé un article sur les différents isolants pour aménager son van. Il a l’avantage de ne pas bouger dans le temps et il dispose d’une bonne isolation thermique. Son coût en fait également l’un des isolants les plus compétitifs du marché.

Le parc batterie était composé de deux batteries au gel de 120Ah chacune. Avec le recul, le gel n’est vraiment pas le plus adapté dans un fourgon, tout simplement parce que ces batteries supportent mal les vibrations. Elles faisaient le boulot, mais ce n’était clairement pas ce qu’il y avait de plus optimal. Notamment sur l’acceptation de la charge, que ce soit avec le solaire ou l’alternateur.

Un convertisseur 12/220v pure sinus de 2000w permettait d’alimenter un micro-onde et d’autres appareils, comme un sèche-cheveux, qui fonctionnent avec un courant domestique. Un régulateur solaire (le fameux MPPT) récupérait l’énergie générée par deux panneaux solaires de 120 watts disposés sur le toit du véhicule.

À l’intérieur, Ju’ avait réussi à caser :

Un frigo à compression 12v
Un chauffe-eau 6 litres 12v
Un four à gaz
Un lit fixe 2 places
Une plaque de cuisson avec deux foyers
Un évier
Une cuve à eau de 125 litres
Une douche et une douchette extérieure
Des toilettes sèches portatives
Un coin repas avec deux places assises
Des rangements
Et même une balançoire !

L’aménagement complet a été réalisé en deux mois et demi, processus d’homologation VASP inclus.

En effet, Gaston a été homologué VASP Caravane du premier coup ! Pourquoi l’avoir fait homologuer ? La réponse est ici 😊

Concernant le prix, le véhicule a été acheté 6000 €, ce à quoi Ju’ a ajouté 7500€ pour l’aménagement (homologation inclus, hors main d’œuvre).

Instant nostalgie, RIP Gaston...

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Le peugeot boxer L4H3

Tiboo : l'histoire du boxer l4h3

Ce Peugeot boxer L4H3 est le véhicule de Christine et Éric. Un couple qui, à l’approche de la retraite, souhaite sillonner les routes d’Europe en van ! Et son histoire est assez particulière. En effet, il a été utilisé comme van pédagogique pendant son aménagement ! À la suite d’un premier contact, via notre formulaire en ligne, l’agencement a pu commencer le projet.

Les plans détaillés ont été réalisés par Mérédith, notre architecte d’intérieur, alias agence meredith ! Spécialiste du micro-habitat, et de l’habitat éthique et responsable, elle propose différents types de services qui ajoutent une réelle plus value à vos projets !

L'analyse des besoins

Dans un premier temps, une des forces d’Homnivan est l’analyse poussée de vos besoins en termes d’aménagements !

Ainsi, pour ce véhicule, il a été décidé d’une ambiance claire et naturelle. Par ailleurs, les propriétaires souhaitaient plusieurs éléments, dont une partie douche avec toilettes sèches coulissantes, un four, des plaques de cuisson, un réfrigérateur et un micro-onde.

Une des demandes concernait aussi la partie « nuit » : Eric étant grand en taille, il souhaitait disposer d’un lit confortable et surtout assez grand (140×200 cm) construit dans la largeur. D’autre part, ils désiraient avoir un accès pour leur futur chien en partie basse du lit.

Après notre expertise, ils ont pu recevoir une modélisation détaillée de leur agencement intérieur pour les aider à se projeter dans leur nouveau van.

Tiboo : Le van pédagogue

Tout a commencé par la rencontre entre Julien, (fondateur et gérant de la société Homnivan) et le Van Migrateur au CamperVan Week-End durant 3 jours. C’est un festival dédiés au van et à la vanlife. C’est ainsi qu’une belle collaboration entre eux est née !

Le Van Migrateur, a créé le VanCamp : une plateforme qui vous permet, en vous abonnant, d’avoir accès à un contenu dispensé par des professionnels. (Si vous souhaitez voir la plateforme Vancamp, cliquez ici)

De là, en accord avec les propriétaires de ce Peugeot Boxer L4H3, des tutoriels pédagogiques ont pu voir le jour tout au long de son aménagement ! Ces tutoriels sur l’électricité, la pose de caissons à gaz, pose de fenêtres,… sont aujourd’hui diffusés sur la plateforme Vancamp pour aider un maximum de personnes à aménager leur van en toute sécurité et avec les meilleurs conseils !

L'agencement complet

Tiboo dispose d’un aménagement bien pensé et confort pour la vie à deux : tout a été conçu pour qu’on s’y sente comme à la maison !

Ce véhicule est composé d’un espace agréable comportant 2 places assises, une table pivotante et plusieurs espaces de rangements, dont des meubles en hauteur. L’ambiance « cocooning » et chaleureuse est mise en avant : une vasque de cuisine design, l’aspect bois bien présent ou encore la fenêtre-hublot qui apporte un certain cachet.

D’ailleurs, la création d’une salle de bain avec toilettes sèches était une des attentes bien spécifique de Christine et Eric. Nous y avons porté une attention toute particulière ! Les parois ont été habillées avec un revêtement Stone Leaf Ankara : des feuilles de pierre 100 % naturelles, fabriquées à base d’ardoise de mica ou de marbre brut qui ont l’avantage d’être légères et de rendre un effet propre et élégant !

intérieur van aménagé Peugeot boxer L4H3

Les équipements techniques

Habillage en peuplier 12 et 15mm de chez SM Bois
Armaflex 19mm et 10mm (pour l’isolation)
2 batteries 110Ah deep cycle de chez Victron Energy
1 Multiplus compact 1600VA
Orion smart DC/DC charger 30Ah
350w de panneaux solaires
1 frigo 230V de 100L
Truma combi 4CP PLUS (combiné chauffe-eau/chauffage
1 cuve d’eau propre de 100L
Tank03 (pour empêcher la formation d’algues et de bactéries dans la cuve)
1 Cuve d’eaux usées de 50L
Toilettes sèches TROBOLO

La fin de l'aménagement du Peugeot Boxer L4H3 !

En bref, après 3 mois de tournage de tutoriels et d’aménagements, c’est en octobre 2022 que Tiboo a passé avec succès l’étape de l’homologation VASP ! Il a ensuite été livré à Christine et Eric qui partiront sur les routes dans quelques temps. Nous leur souhaitons de vivre de belles aventures !

Vous en voulez encore ?

Découvrez tous les recoins de Tiboo sur notre page Instagram ! Cliquez sur l’icône !

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avril 2021